隧道人员精确定位方案

 

 

大家好，我是小智，由我给大家介绍隧道人员精确定位方案。

 

隧道人员定位系统可实现隧道内人员、车辆的精确定位，保障施工人员安全。

 

 

我们的定位系统采用的是无线脉冲技术实现对人员的精确定位，定位系统的定位原理如图所示，定位标签和定位基站通信，基站实时计算出和标签的距离，通过标签和2个基站的实时测距，将数据传到监控中心，从而获得标签的实时位置。

 

 

首先，介绍隧道人员定位系统的架构，如图，隧道人员精确定位系统由隧道内安装的定位基站，人员佩戴的定位标签组成。我们需要在定位的隧道内，间隔一定的距离，安装上定位基站，每个进入隧道的人员安全帽上佩戴一个定位标签，从而实现对隧道内人员的精确定位。

 

 

如图，隧道内的定位基站需要将数据传输到监控中心，如果隧道长度不超过3公里，可选择网桥传输将数据传到监控中心，如果隧道长度超过3公里就建议使用光缆将数据传输到监控中心。

 

 

网桥传输模式如图，基站通过网线和定位基站连接，网桥分为收发模式，处于中间的网桥需要安装两台，一台接收洞内其他网桥传输过来的数据，另外一台将数据发送到洞外的监控中心，采用的是桥接握手通信传输模式，当网桥连接多台基站时需要连接交换机使用，用网桥传输的特点就是布线少，缺点就是只适用于长度不大于3公里的隧道。

 

 

如图所示为某隧道人员定位项目现场安装的无线网桥照片。

 

 

如图，当隧道长度大于3公里，我们建议采用光缆传输模式，通过光缆将数据传输到监控中心。

 

 

如图是隧道定位系统数据传输示意动画，标签和基站无线通信，基站把数据传输到定位系统软件，实现精确定位功能。

 

 

如图，是我们的隧道人员精确定位的定位基站，基站支持POE和DC两种供电模式，采用铝合金材质机身，IP67防护等级设计，支持隧道恶劣环境使用。

 

 

如图，基站隧道内通信距离大于300米，定位精度可到30厘米，采用融合定位算法，支持标准以太网传输，可选配WIFI,4G等传输模式。

 

 

基站采用工业级设计标准，工作温度零下40~85摄氏度之间，支持1维，2维定位模式。

 

 

如图，是人员佩戴的定位标签，标签可粘贴在安全帽上，采用IP67防护等级设计，支持SOS一键呼救和静止检测功能。

 

 

接下来我们介绍下定位系统的功能，功能1，可实时显示隧道内人员的准确位置。

 

 

如图，通过地图，我们可以看到每个人员在隧道中的实时位置分布情况。

 

 

功能2，通过软件可实现人员的历史运动轨迹回放功能，查看人员历史运动轨迹。

 

 

功能3，SOS一键呼救功能，每个人员标签上都有SOS按键，如遇到突发情况，可通过按SOS按键呼救。

 

 

SOS按键按下后，软件会收到对应的报警信息，救援人员可第一时间掌握人员所处的位置实现快速救援。

 

 

功能4，长时间静止不动报警功能，我们可以设定一个时间，如果检测到人员长时间静止不动，将会触发报警，防止人员由于意外事故昏迷等长时间不动的危险情况发生。

 

 

功能5，危险区域电子围栏功能，可以通过软件绘制电子围栏区域，未经授权任意进入区域触发报警，避免安全事故发生。

 

 

功能6，气体检测功能，我们的软件集成了气体检测功能，可显示隧道内气体浓度情况，实现气体浓度异常报警功能。

 

 

功能9，软件支持LED投屏功能，可在LED大屏上显示进入隧道人员信息，隧道内气体信息。

 

 

接下来我们看看一些项目现场案例照片，如图红框内的就是隧道内安装的定位基站。

 

 

如图是某跨江隧道人员定位现场设备安装图

 

 

图是公路隧道定位基站现场安装图

 

 

图是公路隧道定位基站现场安装图

 

 

图也是一个公路隧道定位基站安装图

 

 

如图是铁路隧道定位基站现场安装图，该项目主要实现施工车辆的定位调度功能

 

 

小智今天的介绍就到此结束，感谢大家的聆听，如有问题可咨询我们，再见！